아크 인베스트의 캐시 우드는 ARK Innovation ETFARKK 펀드를 주도하는 것으로 유명하다. 그는 미국 자동차 대출 90일 연체율이 2009년 금융위기 당시 수준을 넘어섰다고 지적하면서 경고했다.
무슨 일 일어났다: 우드의 발언은 자동차 담보 증권에 대한 투자자들의 지속적인 신뢰에도 불구하고 자동차 대출 채무 불이행이 증가하고 있다는 최근 데이터와 관련해 나온 것이다. 연준의 최신 감독 및 규제 보고서는 이러한 추세를 확인하면서 미국 자동차 대출 연체율이 2024년에 5년 만에 최고치에 근접하고 있다고 강조했다.
자동차 대출 연체율은 예정된 상환금을 제때 갚지 못한 자동차 대출 대출자의 비율을 나타낸다. 일반적으로 30일, 60일 또는 90일 등 일정 기간 동안 상환을 하지 않으면 대출이 연체된 것으로 간주된다.
자동차 대출 연체율의 증가는 자동차 업계 전반의 가격 인하와 맞물려 있다. 테슬라TSLA는 예상보다 저조한 1분기 인도량에 따라 4월에 모델Y, 모델X, 모델S의 미국 내 가격을 2,000달러 인하했다.
포드F는 머스탱 마하-E의 가격을 최대 8,100달러까지 인하했고, 닛산은 아리야 SUV의 가격을 최대 6,000달러 인하했다. 스텔란티스STLA도 지프 랭글러와 그랜드 체로키에 대한 할인을 시작했다.
The 90-day auto delinquency rate is higher than the peak reached in 2009. https://t.co/nTKbiBcilk
— Cathie Wood (@CathieDWood) November 20, 2024
왜 중요한가: 연체율 증가와 투자자 열기 사이의 괴리는 더 광범위한 시장 역학을 반영한다. 투자적격 등급이 가장 낮은 글로벌 대출 서비스의 자동차 채권은 10월에 약 6%의 수익률을 기록했으며, 이는 2021년 유사한 서브프라임 자동차 대출 담보채권 수익률의 세 배에 달한다.
특히 생활비 증가와 높은 이자율로 어려움을 겪고 있는 저소득층 대출자들의 스트레스가 두드러졌다. 연준 데이터에 따르면 전체 자동차 대출 연체율은 6월에 3.8%를 기록하여 2010년 이후 최고치를 기록했다.
연준은 "소비자 대출 연체율은 2024년 상반기에도 여전히 높은 수준을 유지하고 있다"며 2분기 동안 신용카드 연체율은 다소 개선되었지만 자동차 대출 연체율은 전년 대비 계속 증가했다고 덧붙였다.
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이미지: Benzinga 유튜브 및 Unsplash
면책 조항: 이 기사는 부분적으로 Benzinga Neuro의 도움을 받아 생성되었으며, Benzinga 편집자가 검토 후 게시했습니다.
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