테슬라 사이버택시 vs 우버: 머스크의 로보택시가 정말 큰 파동을 일으킬 수 있을까?

퓨처 펀드(Future Fund LLC)의 매니징 파트너인 게리 블랙(Gary Black)은 테슬라TSLA가 제안한 자율 ‘사이버택시(Cybercab)’ 서비스가 우버 테크놀로지스UBER를 능가할 가능성에 대해 의구심을 표명했다.

무슨 일이 (What Happened): 일요일, 소셜 미디어 사용자 한 명이 이전의 트위터인 X에서 테슬라의 사이버택시가 운전자의 필요를 없애서 우버의 주행 비용을 크게 절감할 수 있다고 주장했다.

그는 “우버는 처음에는 더 큰 네트워크를 가지고 있지만, 가격 차이 $1/마일을 방어할 수 있는 해자는 없다”고 말했다.

그러나 블랙은 이 의견에 동의하지 않았다. 그는 테슬라의 자율주행 차량이 아직 완벽에 가까운 신뢰성으로 작동할 수 없다고 밝혔다.

그는 테슬라의 자율주행 시스템이 현재 97%의 효율성을 가지고 있으며, 이는 여전히 3%의 주행 상황에서 인간의 개입이 필요하다는 것을 의미한다고 추정했다.

“많은 $UBER 비관론자들은 $TSLA 사이버택시가 99.99%의 효율성으로 운전할 수 없다는 것을 잊는 것 같다(대략 97%에 가깝다). 따라서 운전사 비용을 없앨 수 없다. 아마도 2027년까지는 가능할 것이다”고 그가 말했다.

Many $UBER bears seem to forget that $TSLA Cybercab can't drive at 99.99% efficacy (more like 97%), so can't eliminate the driver cost. Maybe by 2027? https://t.co/5wBQTIaCNw

— Gary Black (@garyblack00) October 14, 2024

왜 중요한가요 (Why It Matters): 테슬라의 사이버택시는 지난주 “위, 로봇(We, Robot)” 행사에서 공개되었으며, 기존 승차 공유 서비스에 대한 비용 경쟁적 대안으로 선보였다.

30,000달러 이하로 가격이 책정된 이 자율주행 차량은 참가자들을 압도한 날개가 위로 열리는 디자인으로 주목받았다.

인상적인 디자인과 가격 장점에도 불구하고, 분석가들은 생산 일정에 대한 우려를 표명하며, 시작일이 최소 2026년 또는 2027년이 될 것이라고 암시했다.

한편, 우버는 전기차(EV)로의 전환을 위해 많은 노력을 기울이고 있다. 이 회사는 2040년까지 드라이버들이 전기차로 전환할 수 있도록 8억 달러를 지원하겠다고 약속했으며, EV 관련 질문을 돕기 위한 AI 어시스턴트를 출시하고 있다.

우버의 CEO인 다라 코스로우사히(Dara Khosrowshahi)는 또한 자율주행 택시 공개 이전에 자사의 차량 전기화 속도를 높이기 위한 조치를 발표했다.

2024년 9월, 우버와 웨이모(Waymo)는 구글의 모회사 알파벳GOOG GOOGL가 자율주행 승차 공유 서비스를 오스틴과 애틀랜타에 제공하겠다고 발표한 파트너십도 있었다.

웨이모는 당시 미국 13개 주 이상에서 200만 건 이상의 승객 전용 자율주행 서비스를 제공한 자율주행 기술 회사이다.

사이버택시와 로보밴(RoboVan)이 공개된 후 우버 분석가들은 자율주행차 분야에서 테슬라의 야망이 확실히 대담하지만 즉각적인 경쟁 위협은 거의 없다는 데 동의했다.

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면책 조항: 이 콘텐츠는 부분적으로 Benzinga Neuro 의 도움을 받아 작성되었으며, Benzinga 편집자에 의해 검토 및 게시되었습니다.

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