3만 달러 미만 차량 사라질까? 트럼프의 관세 정책이 미국 자동차 시장 재편할 수도

자동차 산업은 도널드 트럼프 대통령 당선인이 발표한 캐나다와 멕시코에 대한 관세 계획으로 인해 가장 큰 타격을 받을 수 있는 미국 산업 중 하나가 될 수 있다.

무슨 일 있었나? 차기 백악관 행정부는 다양한 산업에 큰 영향을 미치고 일상용품은 물론 자동차처럼 구매 빈도가 낮은 품목의 가격에 영향을 미칠 수 있다.

현재 미국에서 3만 달러 미만에 판매되는 인기 차량 중 상당수가 멕시코에서 생산되고 있다. 멕시코에서 미국으로 수입되는 자동차에 25%의 관세가 부과되면 이러한 차량의 가격이 이 가격대를 빠르게 넘어설 것이다.

실제로 에드먼즈(Edmunds)의 데이터에 따르면 30,000달러 미만의 모든 차량 중 약 3분의 1이 현재 멕시코에서 생산되고 있다고 월스트리트저널이 보도했다. 이 수치는 약 10년 전만 해도 전체 차량의 약 5분의 1이 저렴한 자동차 가격대에 속했던 것에 비해 크게 증가한 수치다.

포드F의 ‘포드 매버릭’과 닛산의 ‘닛산 센트라’ 같은 인기 모델들이 해당 보도에서 이름을 올렸다.

포드는 최근 트럼프 대통령 취임식에 100만 달러를 기부하고 여러 대의 차량을 기부하겠다고 발표했다 .

혼다HMC의 ‘혼다 시빅’은 캐나다의 한 공장을 포함한 여러 제조 공장에서 생산된다. 캐나다의 수입 관세는 이 베스트셀링 세단 모델의 가격에 영향을 미칠 수 있다.

기아 역시 트럼프의 관세 계획에 큰 영향을 받을 수 있는 또 다른 자동차 회사다. 기아는 미국으로 수입되기 전에 멕시코에서 생산된 포르테와 K4를 비롯한 여러 모델을 보유하고 있다. 보도에 따르면 기아 포르테와 K4 세단은 기아자동차 미국 판매의 약 18%를 차지한다.

기아 미국 최고 운영 책임자 스티븐 센터는 "모두가 불안해하고 있다”며 "간단히 말하자면 제발 관세는 부과하지 말아달라는 것”이라고 말했다.

트럼프 대통령 취임식에 100만 달러를 기부한 제너럴 모터스GM는 멕시코에 여러 조립 공장을 두고 있으며, 미국 자동차 판매의 약 3분의 1을 멕시코 공장에서 조달한다.

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왜 중요한가: 트럼프의 현재 계획은 멕시코에서 수입되는 품목에 25%의 관세를 부과하는 것으로, 이는 대통령 당선인이 이전 백악관 임기 동안 진행했던 자유무역 협상을 바꿀 수 있다.

멕시코는 생산 비용의 일부를 상쇄하는 데 도움이 되는 저렴한 가격대로 유명한 미국 자동차를 제조하는 곳이다. 보고서에 따르면 매년 약 400만 대의 자동차가 멕시코에서 생산되며, 그중 70% 가량이 미국으로 수입된다.

북미자유무역협정(NAFTA)이 체결되면서 미국 기업들은 저렴한 인건비와 대규모 제조 시설을 건설할 수 있는 넓은 땅을 찾아 멕시코로 눈을 돌렸다.

소비자에게 가장 저렴한 옵션인 소형 세단과 SUV는 멕시코에서 제조되는 경우가 많다. 생산 비용이 낮기 때문에 자동차 회사는 미국에서 생산할 경우 손해를 볼 가능성이 있는 이러한 차량에서 소폭의 수익을 올릴 수 있다.

멕시코산 자동차에 대한 관세는 자동차 회사들이 제조 공장을 미국으로 이전하거나 수입 관세를 적용받아 멕시코에 계속 생산하기로 결정하는 등 자동차 산업에 변화를 가져올 수 있다. 어느 쪽이든 미국 소비자는 관세 또는 미국 제조와 관련된 비용 증가로 인해 더 높은 비용에 직면할 수 있으며, 잠재적으로 많은 3만 달러 미만의 차량 모델이 사라질 수도 있다.

울프 리서치의 추정에 따르면 미국에서 판매되는 평균 자동차 가격에 3,000달러가 추가될 수 있다.

이는 이미 다른 품목에서 높은 비용에 직면한 미국 소비자들에게 나쁜 소식이 될 수 있으며, 코로나19 팬데믹 기간 동안 공급 부족으로 인해 자동차 가격이 급등한 이후에 나온 것이다.

미국 소비자들은 2016년 평균 500달러였던 자동차 할부금에 비해 월 평균 700달러를 지불하고 있다. 에드먼즈의 데이터에 따르면 미국 소비자의 약 20%가 자동차 대출 상환금으로 월 평균 1,000달러를 지불하는 중이다.

사진: Shutterstock

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